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测试总结：

    如果说捷达是中国汽车市场上的传奇车型之首，那么奥拓绝对有资格排在第二位，近20年的历史让这款小车深入人心，如今新奥拓以一个全新的面貌重新展现在我们面前，并且是彻底的改变，你已经很难在它与上一代车型之间找到任何联系。不过那种平易近人，贴近寻常百姓的感觉却没有改变，不到5万元的价格，更灵动的外形以及内饰设计，出色的油耗表现，轻松的驾驶表现，如果让我给新奥拓一个分数的话，我可能要比前面静态体验时的分数还要略高一些，可以打到90分，也许很多地方感觉并不是很完美，但是这样的价格你还要求什么呢？

  如果说它的缺点，那就是外形的设计有些偏女性化了，要知道老奥拓可是“男女通吃”，新奥拓的外形可能会损失一部分男性用户，当然最终结果还是要靠市场来证明，不过起码现在的火热的程度已经让我们看到了这款经典小车已经开始复苏。（文/图 汽车之家 梁巍   摄影/汽车之家 孟庆嘉  测试/汽车之家 梁巍、王苦公）

记得从老奥拓开始油耗就是广大车主们谈论的焦点，省油是人们选择它的一个重要理由，如今到了新奥拓，油耗能有如何的表现？相信这也是大家最关注的问题，所以我们首先进行的也是油耗测试。

在整个测试过程当中，我们尽量模拟出日常驾驶的环境，没有激烈的驾驶，换挡转速保始终持在2500转左右，全程乘坐一人，途中经历了60%左右的城市环路及高速路段，另外30%左右的是一般城市道路，还有10%是极为拥堵的路段。最终我们得到新奥拓手动挡综合油耗成绩为5L/百公里，对于1.0排量的微型车来说，这个成绩我们还是比较满意的。

  我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

    纯经济的微型车：不高于7升/百公里

    小型车/混合动力：不高于8升/百公里

    紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

    中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他车型：不高于15升/百公里

    <注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
    <注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>