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看到V级的第一眼，其方正、硕大的体形以及MPV车型的定位，基本也就断定了它是为服务乘客而生。实则不然，当我和它相处过以后，发现它服务的不仅仅是乘客，还有驾驶者。起点从广州市中心出发，目的地是驶往有着广州“南极”之称的南沙十九涌。
一开头，我驾驶着这辆标准轴距的V260还是略为保守一些，毕竟5米多的车长在车辆较为密集的路况下并不利于变道超车，不过好在它的油门调较足够灵敏，低扭足够充沛，导致我在起步和跟车的时候对V级依然充满了信心，而且轻盈的转向也能使得女司机可以轻松驾驭这个整备质量超过2吨的庞然大物。
脱离了繁华且拥挤的闹市，走上了能够让驾驶者愉悦的高速路段。一般情况下，“换挡拨片”这个东西只会跟运动车型挂钩，让我意想不到的是V级竟然也会配备这项配置，无疑是增加了一定的驾驶乐趣。话虽如此，然而V级并不是一辆运动型MPV，高重心的设计在快速过弯时会产生严重的侧倾，转向也缺乏精准性。不过，在悬挂表现方面还是值得表扬的，无论是作为驾驶者还是乘客，对于过滤小颠簸时的表现极其舒服。
对于V级，它的重心还是放在了后排的乘客上。第二排座椅采用了犹如飞机头等舱座椅的设计，分别可以进行角度调节，配备了加热、通风和按摩功能，而且从前排中央通道延伸到后排的杯架还带有制冷和加热的功能，配置足够齐全，唯一不足就是当车辆时速达到80km/h以上的时候，产生的风噪和路噪尤其烦人，舒适性受到一定程度的影响。快乐是短暂的，虽然和V级相处的时间并不长，但是却深有体会。作为一款豪华MPV，它成功做到了如何赋予后排更高级的乘坐感受，做到了家用商务两不误，同时还照顾了对驾驶有着追求的人士。在我的眼里，它就是“无V不至”的好搭档。
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