奔驰论坛
车型外观：
长期以来，在豪华品牌中级车领域，主要的竞争就是的德系BBA三家之间，客观的说，相比于同级别其他品牌车型在中国的销量，之前的奔驰C级只能说是勉力支撑，甚至在销售终端的价格也是跌的厉害，不过难熬的日子终于要过去了，现在全新一代的C级轿车已经实现了国产，并和对手一样加长了轴距，雄心勃勃的新C级看上去蓄势待发。
外观设计 10分
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腾讯评测北京奔驰C200L
不知道从什么时候起，奔驰在外观设计上也玩起了套娃策略，但不可否认，在C级车上，它成功了，看起来犹如一辆缩小版的S级，要知道S级的设计是获得了各界的一致好评，这种在C级上的移植，不失为一种简单有效的方法。
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车头的设计带有AMG(微博)的风格，夸张的前保险杠造型，大尺寸的下格栅，以及硕大的三叉星LOGO无不体现出一种自信，大灯虽然不是全LED结构，但功能很强大，新的LED日间行车灯也是奔驰的最新的家族DNA，前唇下的镀铬装饰应该是为了迎合中国客户的审美取向而特别设计的。
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奔驰新C级的长宽高尺寸分别达到了4783*1810*1442mm，在加长了160mm之后，轴距已经达到了2920mm，与宝马3系Li完全相同，这个数字相比很多行政级轿车也是不遑多让。
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由于对轴距进行了加长，所以奔驰新C级的侧面线条显得非常修长，可以明显看出加长的痕迹，后门比前门还要大，不过整体比例还算协调，同时双腰线的设计丰富它的层次感，而风阻系数也只有0.24。
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17英寸的轮毂在尺寸上并不夸张，放在这辆中级轿车上也是比较合适的，这辆运动版车型的花瓣形轮毂有比较有动感的造型，轮胎选择了普利司通的泰然者系列，规格则为225/50 R17。
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车尾部的设计更是与S级相近，依然很饱满圆润，但是要紧凑了很多，单侧双出的排气布局以及稍显夸张的扩散器都凸显了很强的运动感，尾灯几乎是承袭自S级，视觉效果出色，而后保险杠两侧的导流槽其实装饰意义更大。
内饰配置：
内饰布局 9分
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如果说新C级的外观设计很大程度上借鉴了S级，那么它的内饰风格似乎更多的在向A级或者是CLA靠拢，精致，优雅依旧，不过也呈现出了年轻化的态势，材质，工艺质量自不必说，一贯是奔驰的优势所在，就连中控台上也包裹了一层真皮，这在德系豪华中级车上还是独一份。
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中控台上采用了一种挺有原生态感觉的实木作为材质，上面的按键数量并不多，但大多精巧细致，而石英钟更是现在不少豪华品牌突出氛围的标配了，三个圆形的空调出风口流露出一丝年轻化的倾向，悬浮式的7英寸中央显示屏直接来自于A级，但我个人其实并不喜欢，一是边框太粗，二是显得有点突兀，破坏了内饰的整体感。
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双炮筒式的仪表显得挺动感，结构上非常简洁，两个圆环加上中间的大号彩色显示屏，通过方向盘上的控制键来切换显示大量的行车信息和娱乐信息。
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三幅式的方向盘造型同样突出运动感，而且在常握的地方还采用了打孔真皮，握感相当不错，上面集成的功能用起来比较方便，并且在后面带有千仙界换代拨片。
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新的COMAND系统看起来就像一个工艺品一般，让人不禁想把玩一番，主要的变化在于加入了触控板，这也是这种集成控制交互系统的一个趋势，不过集成度依旧不高，相比宝马的i-Drive上手难度和易用度还需提升。
舒适配置 8分
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坦白的说，这辆售价36.9万元的奔驰C200L运动型在配置方面其实并没有太多优势可言，但也不乏亮点，比如让车内非常通透的双天窗设计，就是竞争对手所没有的，另外像双区自动空调，前排座椅加热，发动机一键启动以及启停系统，电子手刹都有，还体贴的为后排乘客提供了化妆镜和手动侧后窗遮阳帘。
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但是也有些不足之处，比如说它不提供倒车影像，无钥匙进入系统，驾驶席也不具备记忆功能，甚至外后视镜也不能电动折叠，而内后视镜的防炫目功能还是手动的，对于一辆如此精致的豪华车而言有些不够大方。
人性化设计 9分
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奔驰新C级在人性化方面还是不乏亮点，比如它有着豪华品牌中不常见的眼镜盒，在方向盘左侧还有着专门设计的卡槽，用来放置高速卡或者停车卡，另外尽管没有倒车影像，但位于后风挡上沿的车尾障碍监控还是很直观的提示着驾驶者而且不用转移视线，车门兜上的储物空间也相当实用。
